久而久之,会形成许多危害,如管路腐蚀、梗塞、炸裂以及传输物走漏等问题。一定要采取措施使导热油的氧化率降低。在导热油的运转过程中对它的载体--收缩槽停止处置,如充入氮气等停止维护或者对之停止封闭处置,使它减少与空气中的氧气的接触量,从而减缓氧化反响的产生,起到延长导热油工作期限的效果。一定要减少结焦现象在管壁上的呈现。要留意防止运用过程中过高温度的发作,特别是不要超越导热油的较高限制温度,以免风险。一定要防止导热油管壁漏点现象的发作。定期排查走漏点增强现场监控,要确保热载体系统完好不漏,定期排查设备的腐蚀渗漏状况,发现渗漏及时检修。
导热油使用多年后,由于受热分解、碳聚合形成炉管结焦,使管内径缩小而造成导热油流量降低,循环泵克服的阻力增大,严重时会导致堵塞炉管;另一方面生成的大分子缩合物使导热油的粘度升高,炉管结焦,热阻增大会导致炉管寿命降低。防范导热油炉事故必须从设备和介质两方面同时着手,一是使设备具有足够的强度和严密性,不破不漏;二是使导热油在受热中不过热,不变质,正常流动与换热。
当新的导热油注入系统后,首先要检查各个设备系统密封、流量等情况,特别是要注意高位槽的情况,正确高位槽的温度位置应该在整个加热系统设量较高点,高度不低于6米。高位槽的油位应该占三分之一以上,高位槽上端辅助排气阀必须打开,开动电源点火,逐步加温(注意,升温不能太快,要密切关注电控板压力表、流程表是否正常。)当压力表晃动后,要减少上温速度,或者停顿保温一段时间。总之,整个脱水过程要逐步而上,不允许快速升温,到确保系统内没有水分后可以加快升温速度
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